Rất nhiều question hay đặt ra rằng vì sao nồi xe sh lại liên hệ đến khả năng êm của xe tay ga.Câu đáp rất đơn giản, các biker cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì bạn lái độ bền của xe theo cách đổi và trả số, vào số 1 rịn ga thì xe chồm lên, sang số để máy xe đều và đầm hơn không bị hỏng tua. Tuy nhiên là khi đang đi với tốc độ ngẫu nhiên, nếu mong xe mạnh bắt buộc phải vào số, ra số 4 qua xe cũng được nhưng kém, trả nhấp về số 3 sẽ vượt dễ dàng hơn rất nhiều.
Xe scooter thì ngược lại, người điều khiển xe hoàn toàn không thể điều khiển được hệ thống truyền động, hầu hết họ tạo được là lên và xuống ga, hệ số truyền động được quyết định hoàn toàn bằng hệ thống nồi của nồi, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa sâu xa là nó tự chuyển số). Can thiệp và nồi xe sh thật ra là ý khác của việc biến đổi cấu trúc “sang số tự động” của xe tay ga.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600
Các nguyên lý hoạt động của nồi xe khi tiến hành làm nồi
Độ NỒI TRƯỚC:
Khi bắt đầu độ nồi có 4 thành phần có thể gây để nhằm quyết định gián tiếp đến vận tốc, độ êm và max speed cũng như độ tiêu thụ xăng của xe sh
– Góc ngã và độ ép sâu của chén nồi và fan
– Độ nặng nhẹ của bi
– Độ dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Khe trượt đường ray của bi trong chén nồi
Nguyên tắc làm việc của các hệ thống này nôm na như sau:
– Độ nghiêng của chén nồi càng nghiêng thì tua nồi càng thấp, có nghĩa là xe càng đầm nhưng ì hơn.
– Trọng lượng bi càng nhỏ thì tua máy càng cao và xe mạnh hơn (bức tốc lẹ giống việc chuyển từ số 4 sang số 3 trên xe số)
Xem thêm :
độ nồi xe sh 125i VN