Khái niệm Closing time/Cut-off là như thế nào và những thông tin bạn chưa biết

[kqxsmiennam11]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Cut off time là một khái niệm thân thuộc trong ngành Logistics và mang những người khiến cho việc lâu năm trong ngành này cứng cáp đều với thể hiểu được ý nghĩa của nó. Tuy nhiên rộng rãi người vẫn còn chưa biết được Closing time/Cut-off là gì? Vì vậy trong bài viết hôm nay Nasco Express sẽ cùng những bạn mua hiểu rõ hơn về thuật ngữ này nhé.
1. Cut off time là gì? [/b]
Cut off time hay còn được gọi với từ đồng nghĩa khác là closing time, deadtime là một thuật ngữ được dùng nhiều trong ngành xuất nhập khẩu. Theo đấy khái niệm này tiêu dùng để chỉ thời hạn cuối cùng mà shipper cần thanh lý container cho hãng tàu để hãng tàu bốc xếp container lên tàu.

“Mấy giờ tàu cắt máng” là cụm từ được rộng rãi người tiêu dùng nhiều để biểu đạt tổng thể định nghĩa này. Trong vận vận chuyển đường biển, bắt buộc quan tâm là ví như lô hàng của bạn thanh lý sau deadtime thì khả năng cao sẽ bị rớt tàu. Vì vậy bắt buộc đặc thù lưu ý đến thời hạn này tránh các rủi ro ko kể ý muốn. Từ đấy gây thiệt hại cho mình.
2. Thời gian Closing time/ Cut-off time sở hữu từng cái hàng cụ thể[/b]
Đối từng loại hàng cụ thể, lúc vận chuyển qua đường biển sẽ với thời gian cắt máng khác nhau. Cụ thể:

• Đối với hàng nguyên container (hàng FCL) di chuyển trên các tuyến sắp trong Châu Á thì thời kì Closing time mang thể là 1 – 2 ngày trước ngày tàu chạy. Tuy nhiên, nếu hàng hóa vận chuyển đến các tuyến xa hơn thì thời kì cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn. Việc xác định thời gian cut-off time cụ thể sẽ tùy thuộc vào quy định của từng hãng tàu.
  
  
  
  Đối có hàng lẻ (hàng LCL) thì thời gian cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn so có hàng FCL. Bởi vì, để vận chuyển thì những doanh nghiệp phân phối dịch vụ gom hàng buộc phải tiến hành gom hàng của nhiều người xuất khẩu vào cùng container và tiến hành thủ thông quan cho lô hàng. Do đó, hàng LCL sẽ mất thêm thời gian gom hàng phải thời kì cắt máng cũng sẽ lâu hơn.
  

Trong giả dụ hàng hóa gặp sự cố, 1 số bên, đặc biệt là những bên Forwarder với mối quan hệ thấp có hãng tàu sở hữu thể xin thêm thời kì cắt máng để thanh lý hàng. Nhờ đó, tránh được tình trạng “rớt hàng” đối có lô hàng vận chuyển.
3. Phân mẫu Cut-off hay Closing time[/b]
3.1. Cut-off S/I[/b]
S/I hay Shipping Instruction hay Details of Bill of Lading hay Chi tiết (làm) B/L, chính là nội dung mà shipper buộc phải gửi cho hãng tàu để hãng tàu dựa vào đấy để phát hành B/L cho shipper. Vậy hạn cuối mà shipper cần gửi cho hãng tàu chính là cut-off S/I. Nếu ko gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp làm cho B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit S/I cho hãng tàu xem ở phần công việc được diễn đạt ở các phần sau. Hạn cuối này, thông thường là một đến 3 ngày làm việc trước ngày ETD, mang khi hãng tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí trước ETD một tuần.
3.2. Cut-off VGM[/b]
Cut-off VGM mà thời hạn cuối cộng mà người XK phải gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu không gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp khiến cho B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit VGM cho hãng tàu, xem ở phần công việc được biểu hiện ở những phần sau.
3.3. Cut-off Doc hay Cut-off draft B/L[/b]
Cut-off Doc là hạn cuối mà người shipper buộc phải công nhận nội dung của B/L nháp sở hữu hãng tàu. Nếu shipper quên xác nhận, hoặc công nhận trễ, hãng tàu sẽ sử dụng chính nội dung S/I mà shipper đã gửi để ra vận đơn gốc. Những khiếu nại, điều chỉnh, sửa đổi về sau của shipper về nội dung của vận đơn sẽ bị tính phí.
3.4. Cut-off C/Y hay Cut-off bãi[/b]
Cut-off C/Y (container yard – bãi container ở cảng hạ container hàng) là thời hạn cuối cùng mà người xuất khẩu cần giao hàng đến nơi hạ containers hàng quy định (xe đầu kéo đã qua khu vực bấm giờ của bãi/cảng) VÀ nhân viên hiện trường khiến thủ tục hải quan phải hoàn thành khâu cuối cộng của việc thông quan thương chính hàng xuất đó là “Vào sổ tàu”. Nếu không kịp hoàn thành 1 trong hai công việc này trước cut-off C/Y, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”.
4. Nếu làm hàng muộn trước giờ Closing time?[/b]
Nếu như bạn đang lên hàng, và hàng của bạn ko thể thanh lý sớm hơn thời gian cắt máng thì bạn cần đi chuyến tàu sau. Hoặc nếu bạn mang mối quan hệ phải chăng có hãng tàu sẽ xin thêm được closing time vài giờ đồng hồ. Để xin được closing time mình thấy chủ yếu những hàng của forwarder, vì forwarder thường sở hữu sản lượng và sở hữu mối quan hệ khá rẻ sở hữu những hãng tàu.
Tóm lại, lúc vận chuyển hàng hóa qua đường biển, bạn cần nắm chắc thông tin về Closing time là gì, Cut-off time là gì và các kiến thức tác động tới nó, có như vậy thì công đoạn thông quan cũng như xuất nhập cảng hàng hóa các chiếc mới diễn ra nhanh theo đúng trình tự quy định. Nasco Express tin tưởng rằng, Dịch vụ di chuyển hàng LCL đi những nước Chính Ngạch giá rẻ, an toàn của mình dựa trên năng lực, ưu điểm sẵn có sẽ mang lại sự chấp thuận cho cả người gửi lẫn người nhận.