Du học Hàn Quốc, tại sao không? Tel: 0972 096 096

[duhoc5chau10]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Du học Hàn Quốc, tại sao không?
Thông thường khi suy nghĩ đến việc sẽ du học, hầu hết các bạn sẽ nghĩ đến các nước Châu Âu và chọn những trường danh tiếng. Thế còn Hàn Quốc, đất nước xinh đẹp nổi tiếng lãng mạn bởi các bộ phim ? Sau đây là một số lý do khiến bạn nên du học Hàn Quốc.

Sinh viên chọn chương trình học và giảng viên -Trường đại học Quốc gia Seoul (SNU) ở Hàn Quốc sẽ áp dụng hệ thống học tập kiểu mới, cho phép SV tự chọn giáo trình và giảng viên theo ý thích. Hệ thống này gồm ba chương trình: học tập độc lập, đọc sách độc lập và nghiên cứu độc lập.




Trong học tập độc lập, SV được chọn môn học không có trong chương trình giảng dạy của trường rồi hợp thành nhóm với những SV có chung sở thích, sau đó nhóm này sẽ tìm giáo sư trong hoặc ngoài trường để dạy.

Chương trình đọc sách độc lập khuyến khích SV đọc sách, thảo luận trong giờ học và nộp báo cáo về kết quả thu thập được từ sách. Trong chương trình nghiên cứu độc lập, SV được cấp vốn nghiên cứu tùy theo kế hoạch học tập. Trường sẽ tăng cường yêu cầu đối với giáo viên trợ giảng để giúp SV nghiên cứu và học tập.

Chương trình giảng dạy tiếng Anh cũng sẽ có đổi mới. Trường sẽ nhóm những SV theo điểm số TEPS (là chứng chỉ tiếng Anh bắt buộc phải có khi thi vào trường) để việc dạy được hiệu quả hơn. -Học sinh Hàn Quốc sẽ không phải mua sách giáo khoa

Bộ Giáo dục Khoa học và Công nghệ đã cho ra đời một hệ thống cho học sinh mượn các loại sách giáo khoa.Hệ thống cho mượn sách sẽ cho phép các trường học đứng ra mượn sách cho học sinh từ đầu đến cuối năm học

Hiện nay ở Hàn Quốc, học sinh tiểu học và trung học cơ sở được cấp sách giáo khoa miễn phí. Tuy nhiên, học sinh trung học phổ thông vẫn đang phải mua sách.

Bộ Giáo dục Hàn Quốc nảy ra ý tưởng này nhằm hạn chế quyền định giá sách của các nhà xuất bản. -Hệ thống cho mượn sách được xem là một phương án thiết thực và khả quan vì nó giúp giảm bớt gánh nặng cho học sinh và các bậc phụ huynh trong thời đại kinh tế khó khăn hiện nay.
Mỹ là một trong những quốc gia áp dụng chính sách này. Các phòng Giáo dục địa phương hoặc các trường học giữ vai trò sở hữu sách và cho học sinh mượn vào đầu mỗi kỳ học.

Phải chăng các bạn du học sinh cũng nên hy vọng về việc có thể mượn các loại giáo trình miễn phí?

Cơ hội hưởng học bổng 40%...
Chung Nam nằm cách thủ đô Seoul 110km về phía Nam, là trường được Bộ Giáo dục Hàn Quốc công nhận là trường trọng điểm của tỉnh. Đây cũng là một trong số ít những trường ĐH dẫn đầu về phương thức giảng dạy tiên tiến. Mỗi năm trường dành khoảng 50 suất học bổng cho những HS có thành tích học tập tốt. Trường có khá nhiều chuyên ngành đào tạo như: Quản trị du lịch và khách sạn, quảng cáo - quan hệ cộng đồng (PR), quản trị kinh doanh, thương mại quốc tế, khoa học đa truyền thông, công nghệ chế biến thực phẩm, thiết kế nội thất...

Năm 2009, trường đã xúc tiến chương trình liên kết đào tạo với ĐH KHXH-NV của Việt Nam nên đang triển khai chương trình học bổng với mức giảm 40% học phí cho SV (học phí còn vào khoảng 3.500-5.000USD/năm + tiền ở KTX sinh hoạt phí vào khoảng 3.000USD/năm).

Đề được nhận học bổng, ứng viên phải hội đủ điều kiện: Tốt nghiệp PTTH (khi tham gia học ĐH) hoặc tốt nghiệp ĐH (tham gia học chương trình thạc sĩ). Ngoài ra, ứng viên phải hoàn thành khóa học 300 tiết tiếng Hàn tại trường ĐH KHXH-NV (hoặc có chứng chỉ TOPIK - trình độ C; chứng chỉ KLPT do ỹy ban chứng nhận trình độ tiếng Hàn của Hàn Quốc cấp). Chương trình xét học bổng sẽ tiếp nhận hồ sơ từ 30.6. Nếu được chấp thuận, ứng viên sẽ bắt đầu tham gia khóa học tại Hàn Quốc vào 5.9.2009.

Học bổng của Chính phủ Hàn Quốc tài trợ
Dành đào tạo thạc sĩ, tiến sĩ của tất cả các ngành học, trong đó ưu tiên ngành khoa học công nghệ. Theo đó chương trình đào tạo sẽ là 3 năm đối với thạc sĩ (1 năm học tiếng Hàn + 2 năm chuyên ngành) và 4 năm đối với tiến sĩ (1 năm tiếng Hàn + 3 năm học và làm luận án tiến sĩ). Nếu được nhận học bổng, ngoài việc được miễn phí hoàn toàn học phí, ứng viên sẽ được đài thọ vé máy bay khứ hồi, phụ cấp hàng tháng...

Để sở hữu học bổng này, ứng viên phải đạt một số yêu cầu tối thiểu: tuổi dưới 40 (tính đến ngày 1.9.2009), có bằng GPA từ 7,5 trở lên; chứng chỉ TOPIK, TOEFL, TEPS hoặc IELTS đạt chuẩn chung của chương trình du học nước ngoài. Hồ sơ dự tuyển gồm một bản cam kết với NIIED (Viện Phát triển giáo dục quốc tế) về một số yêu cầu khi được nhận học bổng; hai thư đề cử, bản sao các văn bằng tốt nghiệp (hoặc bảng điểm) cử nhân hoặc thạc sĩ. Ngoài ra, kèm thêm đơn đăng ký xin học bổng, sơ yếu lý lịch và 2 ảnh 4x6cm.

Vùng đất xinh đẹp với nhiều nơi du lịch nổi tiếng
Là du học sinh Hàn Quốc, bạn còn được dịp biết đến những cảnh đẹp của đất nước này. Những cảnh mà bạn từng mê tít trên phim Hàn nay bạn sẽ được tận mắt chứng kiến và thăm thú. Thêm nữa, nếu cố gắng bạn sẽ học được rất nhiều điều từ nền văn hóa Hàn. Hãy nhanh tay liên hệ với văn phòng tư vấn du học của Công ty du học OSC để nhận được tấm vé đi du học Hàn Quốc sớm nhất bạn nhé. Chức các bạn thành công!

Xin liên hệ với công ty du học OSC để nhận được thêm thông tin:

Công Ty Cổ Phần Tư Vấn Du Học và Dịch Thuật OSC

Trụ sở chính: Số 37 Khương Thượng, P. Trung Liệt, Q. Đống Đa, Hà Nội

Điện thoại: 0435 666 668; 0435 666 669 / 0972 096 096 Fax: 0435 667 339

Văn phòng đại diện TP Hải Phòng: Số 29 Lê lai, Q. Ngô Quyền, Hải Phòng

Điện thoại: 0313 821 568; 0313 650 693 / 0987 932 932

Email: duhoc@osc.edu.vn

Facebook: https://www.facebook.com/DuhocOSC

Website: www.osc.edu.vn; www.duhochanquoc.vn; www.duhochanquoc.org.vn

[toanbui110]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Nhiều ý kiến phản ánh khu vực Tân Cảng Cát Lái có nhiều điểm sang, dồn hàng cho các ô tô chở quá tải.

Thời gian qua, nhiều ý kiến phản ánh xung quanh khu vực Tân Cảng Cát Lái (Q.2, TP HCM) có nhiều điểm sang, dồn hàng cho các ô tô chở quá tải. Đáng nói, theo người dân nơi đây, các điểm này gần như “bất khả xâm phạm”, không ai có thể đụng đến.
Ngang nhiên dồn tải giữa ban ngày

Ghi nhận của PV Báo Giao thông, những ngày trung tuần tháng 7, ở khu vực đối diện với cổng D, Tân Cảng Cát Lái (đường Lê Phụng Hiểu, phường Cát Lái, Q.2, TP HCM) có nhiều ô tô đầu kéo đang “nằm chờ ăn hàng” ở các bãi xe. Phía trong, container chất cao như núi. Bãi này nằm sát đường nên đêm xuống mới có hoạt động sang hàng, dồn tải.

Tương tự, một bãi xe lớn nằm dưới chân cầu Bà Cua, đường Vành Đai Đông (Q.2) cũng được cho là thường xuyên dồn tải cho nhiều phương tiện chở hàng từ cảng Cát Lái. Bãi này trang bị một cần cẩu trọng tải lớn, để có thể “tua” hàng nhanh nhất. Một người dân cho biết, về đêm, các xe ô tô quay vòng ở đây rất nhiều. Bởi các xe đầu kéo phải chở hàng hai lần từ cảng về đây, dồn thành một chuyến để đối phó với trạm cân đặt ở vòng xoay Mỹ Thủy. Các xe qua lọt trạm cân này liền tấp vào bãi, dồn hai xe thành một rồi ung dung đi tiếp.



Nhờ sự giúp đỡ của người dân, PV “đột nhập” vào trạm cân Minh Việt (nằm cùng lô đất rộng hàng nghìn m2 với Kho ngoại quan Á Châu) trong KCN Cát Lái, gần đường Nguyễn Thị Định. Trong trạm có rất nhiều ô tô đầu kéo chở hàng container thường xuyên ra vào. Ghi nhận của PV, trong vòng 20 phút đã có gần chục xe dồn hai thành một container (loại 20 feet).

Trong số này xe đầu kéo mang BKS 51C-546.14 của Công ty TNHH Thông Quan chở một container 20 feet vào trạm cân Minh Việt. Liền sau đó xe BM 036 (biển đỏ) cũng chở một container 20 feet. Lần lượt, các xe này được một chiếc cần cẩu chuyên dụng đến gắp các container hàng xuống và chạy trở lại Tân Cảng Cát Lái. Khoảng 40 phút sau, các phương tiện này quay lại địa điểm cũ với một container 20 feet nữa cộng với container đã chở đến trước đó, rồi ung dung rời trạm cân Minh Việt ra xa lộ…
Bó tay!?

Ông Lê Văn Tuấn, Đội trưởng Đội TTGT số 5 (Sở GTVT TP HCM) cho biết, việc tiếp cận các bãi xe, trạm cân vi phạm sang hàng, dồn tải là rất khó khăn. Các trạm, bãi này thường cắt cử người canh phòng, cảnh giác lực lượng chức năng cao độ. Thấy bóng dáng xe của TTGT hay CSGT là ngừng hoạt động ngay. Nhiều lần TTGT thuê xe ôm hoặc taxi để mật phục nhưng hầu hết đều bị từ chối vì họ sợ gặp nguy hiểm…

“Minh Việt làm sai, các cơ quan chức năng phải có trách nhiệm”

Ông Võ Như Thành, quyền Trưởng phòng Quản lý hạ tầng KCN Cát Lái (Phòng QLHT) , thuộc Công ty TNHH MTV Dịch vụ hạ tầng công ích Q.2 cho hay, Phòng QLHT đã cho Công ty TNHH ADC thuê 50 năm, đơn vị này mở kho Ngoại quan Á Châu, mục đích ban đầu là cho thuê kho bãi. Tuy nhiên sau đó, họ lại cho một công ty khác thuê. Vừa qua, Sở GTVT đề nghị Phòng xác nhận, đơn vị thuê lại hạ tầng kho Ngoại quan Á Châu là ai? Phòng kiểm tra lại mới biết đó là Công ty TNHH Giao nhận và Vận tải Minh Việt, có trụ sở ở số 15, đường số 2, phường Tân Phú, Q.7.

“Việc Minh Việt làm sai, các cơ quan chức năng phải có trách nhiệm chứ Phòng QLHT không có thẩm quyền kiểm tra, xử lý. Phòng chỉ nhắc nhở kho Ngoại quan Á Châu đã tự ý mở cổng mới khi chưa được Phòng QLHT cho phép. Còn việc Công ty TNHH ADC cho thuê lại là quyền của họ, mình không can thiệp vấn đề này”, ông Thành cho biết.

Cũng theo ông Tuấn, kể từ khi triển khai thực hiện kế hoạch phối hợp kiểm tra, xử lý hành vi chuyển tải, dồn tải, vi phạm chở hàng quá tải bên ngoài khu vực cảng Cát Lái từ đầu năm đến nay, lực lượng liên ngành đã xử phạt hành chính 190 vụ, nộp Kho bạc Nhà nước hơn 1,3 tỷ đồng. Để xử lý tận gốc các trạm, kho, bãi cố tình vi phạm sang, dồn tải, ông Tuấn đề nghị chính quyền địa phương và Ban Quản lý Khu công nghiệp Cát Lái phối hợp với các ngành chức năng xử phạt nghiêm các chủ kho bãi có hành vi tiếp tay chở quá tải. Bên cạnh đó, đề nghị rút giấy phép các doanh nghiệp thuê mướn mặt bằng để chứa chấp sang hàng, dồn tải…

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Lê Hồng Việt, Phó chánh TTGT Sở GTVT TP HCM cho biết, tất cả các cảng, qua kiểm tra xác suất các phiếu cân hàng đều đúng tải trọng cho phép. Đối với cụm cảng Cát Lái, trước đây có bốn điểm cho đậu xe container để sửa chữa, có mấy chiếc cẩu, nếu có yêu cầu sẽ bốc hàng lên. Tuy nhiên hiện nay, chính quyền địa phương đã ký cam kết với chủ kho, bãi và giao cho phường sở tại giám sát nên đã dẹp bỏ được các kho, bãi. Duy chỉ còn kho Ngoại quan Á Châu hiện nay không hoạt động mà cho Minh Việt thuê. DN này bố trí hai xe cẩu gắp mỗi container là 500 nghìn đồng.

Cũng theo ông Việt, tại kho này, UBND Q.2 đã giao cho chính quyền địa phương giám sát nên các phường đã cử dân phòng đến khu vực hay lên xuống hàng nên hiện nay, tình trạng sang hàng, dồn tải đã giảm mạnh.

“Không thể rút giấy phép kinh doanh các kho, bãi này bởi sang, dồn tải không có trong 7 điều kiện không được phép kinh doanh…”, một lãnh đạo phường Cát Lái, Q.2 nói và cho biết: “Việc xử lý xe quá tải thuộc thẩm quyền của quận và các lực lượng chức năng khác. Phường không có nhiệm vụ và quyền hạn xử lý xe quá tải, nên không có cắt cử dân phòng đi canh phòng, hay bắt xe quá tải, kho bãi sang hàng, dồn tải như ông Việt nói”.

Hiện, nhiều người dân xung quanh bức xúc và đặt câu hỏi liệu có “ai đó chống lưng” nên các bãi trên mới ung dung dồn hàng cho xe quá tải một cách bình an đến hôm nay?

Theo ATGT.